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“雪龙”号配雷达为何会撞冰山 专家:难区分浮冰和冰山

来源: 发布时间:2019-07-12 08:04:11

原标题:俄罗斯判决对间谍活动嫌疑人保罗·维兰的拘捕合法

报道中同时提到,碰撞冰山是因为受到浓雾影响。

该船长分析,南纬55°—65°之间,是西风带气旋和绕极气旋活动区域,风大浪高,靠近岸边浮冰和冰山较多,航行条件比较复杂。“冰山、浮冰、浓雾,三者叠加,更加增加了浓雾中冰区航行的风险。”

“阿蒙森海海域是南极冰架崩解底部融化最强烈、前端崩解最活跃的地方。”北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓教授告诉记者,1月13日至20日连续8天的卫星影像显示,该海域存在大量碎浮冰,夹杂有小型冰山,受沿岸下降风影响,浮冰整体向北漂移,对“雪龙”号航行产生一定影响。

该船长同时表示,不同船舶的巡航速度不同,一般经济航速是10—15节。3节的速度比正常人走路的速度还慢,这已接近破冰速度,也是业内认可的安全速度。但他同时表示,虽然速度不快,但作为2万吨的破冰船,“雪龙”号由于惯性会产生不小的冲力,碰撞会对船壳造成一定的损伤。

瞄准“两地”“两高”目标持续发力

截至当天收盘,纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格上涨1.47美元,收于每桶55.26美元,涨幅为2.73%。4月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.91美元,收于每桶62.75美元,涨幅为3.14%。(记者刘亚南)

船只配备了用于识别碍航物的雷达,为何还会撞上冰山?一名有着南极海区航海经验的船长告诉科技日报记者,极区航行,船载雷达是有效的探测碍航物的手段,但这种手段也有弊端,比如根据反射回来的信号,难以区分浮冰、冰山。自然资源部在情况通报中也提到,“雪龙”号是在阿蒙森海密集冰区航行中。

“雪龙”号在执行中国第35次南极考察任务期间,于北京时间1月19日上午10时47分,在阿蒙森海密集冰区航行中,因受浓雾影响,与冰山碰撞,无人员受伤,船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。

陈中红表示我国近年来在保护妇女权益方面取得了长足的进展,尤其是今年2月,九部门印发的《关于进一步规范招聘行为促进妇女就业的通知》频频登上热搜,民众反响热烈。“国家对于女性的政策支持力度很大,在这样的大环境下,女性更需自强、自尊、自爱,使自身素养得到全方面的提高,实现自我价值。”

2015年10月,屠呦呦获得诺贝尔生理学或医学奖,理由是她发现了青蒿素,这种药品可以有效降低疟疾患者的死亡率。她成为首获科学类诺贝尔奖的中国人。

意大利农业种植主协会表示,这是70年来,意大利遭遇的最严重的一次蝗虫灾害。当地农民也表示,虽然在夏季时,撒丁岛经常出现蝗虫,但这是自二战结束以来最严重的一次,主要是由于过去两年的反常天气。蝗虫先是出现在未耕土地上,后来又转移到农耕土地。它们所到之处,寸草不剩,破坏了大片农场和牧场,严重影响了当地农作物产量。糟糕的是,现在几乎没有办法来制止这种情况。

(科技日报北京1月22日电)

极地缘何会出现浓雾,这是大家关心的另一个问题。上述船长表示,环南极大陆常年存在的绕极地低压槽区,把大陆高压区团团围住,像一个封闭的生命禁区。低压槽内经常有绕极地气旋活动,同一时刻环极地可以存在4—5个以上中等强度以上的绕极地气旋,气旋会把西风带的暖湿气流带到高纬度寒冷海区,形成大面积海雾。当气旋过境或低压槽控制区域,容易出现浓雾(海雾)天气,严重影响航行安全。

也可尝试北海游

对比该海域2018年同期卫星影像,程晓发现,2018年该海域内浮冰较为稳定,多为大面积浮冰;2019年破碎浮冰大增。天气条件方面,2018年与2019年该海域内的云量变化均较大,但2018年气旋条件较为稳定,因此海冰情况较为稳定,海冰边缘线较为清晰;2019年气旋活动较为强烈,导致海冰破碎度较高。

此次事故中,碰撞冰山时“雪龙”号船速为3节(约5.56公里/小时)。这样的航速会产生多大的冲力,也是大家关注的问题。

上海政法学院法律学院副教授姚洪军关注本院院长侯怀霞涉嫌“抄袭”已经9年。由他提供的中国知网查重报告显示,侯的博士论文除本人已发表文献复制比达55%,另外5篇期刊文章分别为97.8%、69.1%、55.4%、53.1%、47.6%。但是,无论是给上级教育主管部门写举报信,还是跟涉事学校反映情况,一一打电话给期刊和论文原文作者,包括在网上发帖,姚洪军无一例外地碰壁。(《中国青年报》4月3日)

本报记者陈瑜

1984.07-1992.10 武汉水运工程学院党委宣传部、学生工作部助教、讲师(其间:1987.09-1989.07在浙江大学哲学社会学系思想政治教育专业学习)

《 人民日报 》( 2019年06月09日 02 版)

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